变频器中的制动电阻若发生开路，会对其驱动的机械负载制动产生影响。因为一旦制动电阻开路，原本应释放到电阻两端的电能便无法正常耗散，相当于制动功能失效。

先来简要阐述下变频器制动电阻的作用。所谓制动电阻，也常被称作刹车电阻。当变频器驱动的电机在停机时，由于惯性作用，电机不会立即停止旋转，此时电机实际上变成了发电机，产生的电能会施加到变频器内部模块上，可能对这些模块造成损害。而制动电阻的主要作用，就是消耗掉这部分电能，从而保护变频器。

★一般来说，输出功率在7.5KVA以下的变频器，其制动电阻通常内置于变频器内部；而功率超过7.5KVA的变频器，其制动电阻则多为外置。例如，台达变频器在某些功率段也需要外置制动电阻。

选择变频器制动电阻时，需综合考虑输出功率、制动时间及制动次数。这涉及到电阻的阻值和功率两个关键参数。以5.5KVA的变频器为例，其外置制动电阻的阻值应不小于22Ω，功率则为800W。由于这类大功率电阻体积较大，且工作时会产生大量热量，因此在安装时需确保其远离变频器，以充分散热。

对于55KVA的变频器，其制动电阻功率为11KW，由两支5.5KW的电阻器串联而成，推荐的电阻值则不小于5Ω×2。此外，还需配备专业的轴流风机进行强制散热，并确保连接导线具备足够的耐温性能。

关于三相变频器主回路的接线端子及其功能，可参见下图。

★制动电阻开路的问题，通常是由于所选电阻功率偏小或散热不良所导致。在制动过程中，电机的再生能量几乎全部转化为热量消耗在制动电阻上。这里提供一个计算公式以供参考：U×U/R=Pb，其中U为系统稳定制动时的电压（不同系统U值有所差异，如380Vac系统通常取700V），Pb则为制动电阻的功率。